バイクの張り付いたクラッチ板を外す３つの方法

バイクを長期間動かしていないと、よく起きる「クラッチ板の張り付き」「クラッチ固まり」。ここでは、オーバーホールをせずに、クラッチ板を外す方法をご紹介します。

クラッチの仕組み

クラッチは、エンジンと変速機の間にあって、エンジンの回転をギアに伝える役割をしています。

動画でクラッチ板が張り付いた状態を見てください。クラッチを握って1速に入れたところ、クラッチを握っているにも関わらず、エンストしてしまいました。

このようにクラッチを握っても、クラッチがつながった状態になることをクラッチ板が張り付いているといいます。

ほとんどのバイクが、湿式多板式という仕組みになっていて、クラッチはオイルの中で動いています。

クラッチ板が張り付く原因は、クラッチが浸っているエンジンオイル（2ストの場合は、ミッションオイル）が劣化するからです。

クラッチが固まる原因を改善するために、エンジンオイルを交換します。

4ストの場合、エンジンオイルがミッションの潤滑も面倒みてくれていますので、エンジンオイル交換を行います。

2ストの場合、ミッションオイル（ギアオイル）を交換します。

フリーバンドやタイラップなどで、レバーを握った状態にして固定します。フリーバンドがあると、何度も固定することができて便利です。

暖気運転をして、エンジンオイルを暖めることでクラッチ板付着している古いオイルを徐々に取り除きます。

クラッチレバーの固定はそのままで、エンジンをかけます。1速につなげて、エンストしなければOKです。

これでもエンストするようであれば、一晩クラッチレバーを握った状態で固定します。再度、暖気運転を行い、クラッチをつなげてみます。これを２～３回繰り返してみてください。