XSR700が不人気とされる理由を徹底解説
ヤマハXSR700は個性的なデザインと高い走行性能を持っていますが、一部で「不人気」とされることもあります。ここではその理由を分かりやすく解説します。
市場での立ち位置と評価の背景
XSR700はヤマハが展開するネオクラシックシリーズの中核モデルです。現代的な機能とクラシックな外観を組み合わせたバイクとして登場しました。しかし、日本市場ではスポーツタイプやアドベンチャータイプの人気が高く、ネオクラシックというジャンル自体がややニッチな存在です。そのため、XSR700もやや目立ちにくい立ち位置となっています。
また、バイクの需要が年々変化している中で、XSR700は新しいものを求める若い層と、クラシックな雰囲気を求める年配層の「ちょうど中間」になっています。このため、ターゲットが曖昧になりがちで、積極的に選ばれにくいという側面も背景にあります。
競合車種との比較で見える弱点
XSR700は同クラスの他社モデルと比べると、価格や装備面でやや劣ると指摘されることがあります。たとえば、ホンダCB650RやカワサキZ650RSといった競合車種は、装備やデザインに独自の魅力があります。これらと比べて「XSR700ならでは」の強みが分かりにくいという声もあります。
装備の面でも、最近のモデルに多い先進的な電子デバイスやディスプレイがやや控えめです。下記のように比較すると、弱点が見えてきます。
| 車種 | 装備の充実度 | 価格帯 |
|---|---|---|
| XSR700 | 普通 | 中程度 |
| CB650R | 高い | やや高め |
| Z650RS | 普通 | 同程度 |
表からも分かるように、特筆するほどの「お得感」や「新しい装備」が乏しい点が、不人気とされる理由の一つになっています。
ユーザーが感じる主な不満点
XSR700のオーナーからは、いくつかの共通した不満点も聞かれます。一つはシートの硬さやポジションで、長距離走行時にお尻が痛くなりやすいという意見が見られます。また、シート高がやや高めで、足つきに不安を感じる方もいます。
さらに、積載スペースが少ない点や、リアキャリアのオプションが限られている点も指摘されています。日常使いやツーリングを重視する方にとって、この部分は不便に感じやすいポイントです。こうした小さな不満が積み重なり、「選ばれにくいバイク」というイメージにつながっています。
XSR700の魅力とメリットを再評価
XSR700には他のバイクにはない魅力や、愛用者が評価するメリットが多数あります。ここでは、改めてその良さを見直してみましょう。
軽量なボディと取り回しの良さ
XSR700の大きな特徴は、車体が軽量で、ハンドル操作がしやすいことです。車重が約186kgと同クラスでは軽い部類に入り、女性や初心者でも扱いやすいと感じる方が多いです。信号待ちや駐車場での取り回しも楽に感じられるため、街乗りでも安心感があります。
また、コンパクトなボディサイズのため、狭い道や市街地でもストレスなく走行可能です。ツーリングだけでなく、普段使いの足としても十分に活躍できるバイクです。軽さは、疲労感の軽減にもつながります。
トルクフルなエンジン特性
XSR700には、MT-07譲りの2気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは低回転からしっかりとした力強さ（トルク）を発揮し、発進や加速がとてもスムーズです。街乗りから高速道路まで幅広いシーンで、ストレスを感じにくいエンジン特性といえます。
また、エンジン音もほどよく心地よいため、走る楽しさを味わいたい方にもおすすめです。高回転まで回す必要がなく、ゆったりとしたクルージングでも力不足を感じにくい点は、多くのユーザーから高評価を得ています。
ネオクラシックデザインの魅力
外観もXSR700の大きな特徴です。クラシカルな丸目ヘッドライトやタンク形状、シンプルなメーターなど、どこか懐かしさを感じさせるデザインが魅力です。それでいて、灯火類はLED化されるなど、現代的な要素もバランスよく取り入れられています。
カスタムベースとしても人気があり、シートやハンドル、カラーリングを変更して自分だけの一台に仕上げる楽しみもあります。見た目にこだわりたい方や、他人と違う個性を求める方には、XSR700のデザインは大きなメリットといえるでしょう。
購入前に知っておきたいデメリットと対策
XSR700を検討する際に知っておきたいデメリットや、その対策についてまとめました。納得のいく選択をするためのヒントにしてください。
シート高や足つき性の実際
XSR700のシート高は約835mmとやや高めです。身長が低めの方や、バイク初心者にとっては「足がしっかり地面につかないのでは」という不安につながる場合があります。足つき性を重視する方は、実際にまたがって確かめることをおすすめします。
対策として、ローシートやローダウンキットを用意しているショップもあります。自分の体格に合ったパーツを選ぶことで、乗りやすさを向上させることができます。足つきに不安がある場合は、販売店で相談してみると良いでしょう。
積載性やツーリング時の工夫
XSR700は純正のままでは積載スペースがほとんどありません。ツーリングや日常使いで荷物を運ぶ必要がある場合、工夫が求められます。リアキャリアやサイドバッグ、タンクバッグなどのアクセサリーを活用すれば、積載力を補うことが可能です。
特に、サイドバッグは簡単に取り付けられ、ツーリング時に便利です。下記に主な積載方法をまとめました。
| 積載方法 | 特徴 | おすすめ度 |
|---|---|---|
| サイドバッグ | 汎用性が高い | ◎ |
| タンクバッグ | 小物収納に便利 | ○ |
| リアキャリア | 大きな荷物も可能 | ○ |
ライフスタイルや用途に合わせて最適な積載方法を工夫することで、不便さをカバーできます。
維持費と燃費の実情
XSR700の燃費はおおよそリッター25～28km前後と、ミドルクラスのバイクとしては標準的です。日常の通勤やツーリングにも十分対応できる数字ですが、乗り方によってはもう少し燃費が落ちることもあります。
維持費については、税金や保険料はほかの同クラスモデルと大きな差はありません。ただし、消耗品や部品交換の際には純正パーツがやや高額になる傾向もあります。メンテナンスをしっかり行い、消耗品を早めに交換することで、結果的にコストを抑えることができます。
後悔しないためのXSR700購入ガイド
XSR700の購入を検討するうえで、後悔しない選び方のポイントをまとめました。納得のいく一台に出会う参考にしてください。
試乗や購入時のチェックポイント
バイク選びで試乗はとても重要です。XSR700の場合、シート高やポジションの確認、ハンドルの切れ角、取り回しやすさなどを実際に体感することが大切です。特に、足つきや車重の感覚は写真やスペック表だけでは分かりません。
また、エンジンのフィーリングや乗り心地、クラッチやブレーキの操作感もチェックポイントです。販売店によっては試乗車の設定がない場合もあるので、事前に問い合わせておくとスムーズです。購入後のサポート内容や、純正・社外パーツの入手性についても確認しておくと安心です。
新車と中古車選びの注意点
新車は最新の装備や安心感が魅力ですが、価格が高めになりがちです。一方で、中古車は価格を抑えられるものの、状態のばらつきや過去のメンテナンス履歴によっては注意が必要です。
中古車を選ぶ場合は、走行距離や消耗品の状態、転倒歴の有無など細かくチェックしましょう。信頼できる販売店で保証が付帯している車両を選ぶと、トラブルのリスクを減らすことができます。予算や用途に合わせて最適な選択を心がけることが大切です。
オーナー体験談に学ぶ選び方
実際のオーナーからの体験談は、とても参考になります。「街乗りが多いが、思ったより疲れにくい」「カスタムが楽しい」「長距離は積載に工夫が必要だった」など、リアルな声を集めると、購入後のイメージがしやすくなります。
SNSやバイク専門のコミュニティ、ブログなどで情報収集をすると、多様な意見や使い方を知ることができます。自分のライフスタイルや目的に合った使い方をしているオーナーの体験は、購入判断の大きなヒントになります。
まとめ：XSR700は本当に不人気か実際の価値を見極めよう
XSR700は一部で「不人気」とされることもありますが、実際には独自の魅力やメリットも持っています。市場での立ち位置や装備、足つき性などに気をつけながら、自分の使い方や好みに合うかどうかを見極めることが大切です。
試乗や情報収集をしっかり行えば、XSR700が持つ走る楽しさやデザインへの満足度をしっかり感じられるはずです。他人の評価だけでなく、自分自身の目で価値を判断し、納得のいく一台を選びましょう。