バイクのプラグ焼け具合とは？
プラグ焼け具合でわかること
プラグはエンジン内部の燃焼状態を直接反映する重要なパーツです。焼け具合をチェックすることで、燃料の濃さやエンジンの健康状態を知ることができます。
なぜプラグの焼け具合をチェックするのか
エンジンが正しく燃焼しているか、燃料と空気のバランス（空燃比）が適切かを判断できるため、セッティングの目安や故障予防に役立ちます。
正常なプラグの焼け色とその判断基準
正常な焼け色の特徴
理想的な焼け色は「キツネ色」または「コーヒー色」と呼ばれる、薄茶色です。この色は燃焼が適正であることを示しています。
焼け色の変化が示すエンジンのコンディション
焼け色が変わると、燃調の狂いだけでなく、エンジン内部の異常（オイル消費や冷却不足など）を示していることもあります。小さな変化も見逃せません。
プラグの焼け具合でわかるエンジン状態
白っぽい焼け色の場合：空燃比が薄いサイン
白っぽい焼け色は燃料が薄い（リーン）状態を示しています。このまま走行を続けると、エンジン内部が高温になり、焼き付きのリスクが高まります。
黒くススが付いている場合：燃調が濃い可能性
プラグが黒くすすけている場合は、燃料が濃すぎる（リッチ）状態です。燃費が悪化したり、加速が鈍くなったりします。
濡れたような状態の場合：失火・オイル上がりの可能性
プラグが濡れている場合は、燃料が燃えきっていない失火や、エンジンオイルが燃焼室に入り込んでいるオイル上がりの可能性があります。
プラグ焼け具合のチェック方法
プラグを取り外して見るタイミング
エンジンを停止して冷えた状態でプラグを外し、電極部分を目視でチェックします。長距離走行後やセッティング変更後の確認が理想です。
チェック時に注意するポイント
プラグキャップを外す際は、コードを引っ張らずキャップを持って抜くようにしましょう。また、異物が入らないようにプラグ穴を保護することも大切です。
焼け具合を正しく判断するコツ
複数気筒あるバイクの場合、全てのプラグをチェックして比較するのがベスト。異常があれば、その気筒にトラブルがある可能性が高いです。
異常な焼け具合を見つけたときの対処法
空燃比の調整を行う
空燃比が薄い場合は燃料を増やし、濃い場合は燃料を減らす方向で調整します。キャブ車ならジェット交換やニードル調整、FI車なら燃調マップの変更が必要です。
キャブレター・インジェクションのセッティング確認
キャブレターのセッティングミスや、インジェクションのマップ異常が原因の場合もあります。専門ショップに診断を依頼するのも手です。
エンジン内部のトラブルを疑うケース
オイル上がりや冷却系トラブルが原因の場合は、プラグ交換だけでは解決しません。エンジン内部の点検・修理が必要になる場合もあります。
プラグ焼け具合を理想に近づける調整方法
キャブレター車の場合のセッティング方法
キャブレターの場合は、メインジェットやスロージェットの番手調整、ニードル位置の変更などで燃料供給量を調整できます。細かい調整が必要ですが、適正な焼け色に近づけることが可能です。
FI（フューエルインジェクション）車の場合の対応
FI車は、ECUのリマッピングやサブコンを使って燃料マップを調整します。市販の燃調コントローラーを使えば、DIYでセッティングを詰めることもできます。
プラグ交換時に注意するポイント
プラグの熱価（番手）選びも重要です。エンジン特性や走行環境に合った熱価を選び、メーカー指定の締め付けトルクで取り付けることが大切です。