CB系譜(50cc〜125cc)マン島TTレースへの挑戦
CB92スーパースポーツ
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/1_l.jpg)
1959年 125cc
はじめてのCB称号のロードスポーツ 通称 ベンスパ
(タンク)ドクロタンク
(全体)これが神社仏閣スタイル!
(全体)Yパーツをふんだんに使用
ドリームCB72スーパースポーツ
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/dreamcb72_1959.jpg)
1960年 250cc
マン島TTレースのノウハウの結晶
(エンジンとパイプつなぐ部分)鋼管製ダイヤモンドフレーム
(エンジン下部分)リターン式4速ミッション
(ハンドル付近)セル付き
CB50cc〜125cc系譜 ホンダ縦型スモール4スト単気筒の時代
1970.01 ベンリイCB90
1970.09 ベンリイCB125S
1971.05 ベンリイCB50
1972.04 CB90JX
1973.05 ベンリイCB50JX
1975.04 ベンリイCB125JX
1980.02 CB50S
ベンリイCB90
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/cb90-keifu-1024x768.png)
ベンリイCB125S
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/8555-1.jpg)
(イラスト記載不要の説明文)名前が似ているので混同しやすいがCB125(CB93)は2気筒でCB92の系統、CB125SはCB90から始まる縦型単気筒の系統。
1970年125cc
CB90のボアアップ版
単気筒125cc
タコメーターがついた
見た目はCB90そっくり
ベンリイCB50
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/1552466288901.jpg)
1971年 50cc
パーツの多くが新設計!本気の原付CB
CB90の弟分
ロングタンクがレーサーぽい
お尻が出っ張ってるシート
CB90JX
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/cb90jx_1972.jpg)
1972年 1972年に追加されたCB90の上級モデル
(フロントタイヤの真ん中ディスク)ディスクブレーキがついたJX-DISK
(タンク)目玉タンク
(ハンドルのメーター)CB90になかったタコメーター装着
(サイドカバー)サイドカバー形状が変更
(シート)シートはワンタッチで横開き
ベンリイCB125JX
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/o1600120014057413677-e1610274868911-1.jpg)
1975年 70年代最後の125ccシングル
(エンジンとサイドカバーの間のキャブレター)PW24のビッグキャブ
(タンク)丸みのあるエレガントなタンク
ポコポコって音がして可愛らしい
CB50S
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/1_l-1.jpg)
1980年 20世紀最後の原付CB
(フロントタイヤ真ん中ディスク)油圧式ディスクブレーキ
(タンク)高さを抑えたロングタンク
(シート後ろ)テールカウルのあるデザイン
ライトの光量アップ
リアキャリア標準装備
ホンダ、ミニ2スト系譜 打倒ヤマハの時代
1979.04 MB50
1980.06 MB-5
1982.02 MBX50
1985.10 MBX50F
1987.02 NS50Fエアロ
1979年 MB50
![MB50](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/mb50.jpg)
(イラスト不要説明文)タンクにMB-5の文字があるのがMB50で、1980年に登場したMB-5(アップハンドルタイプ)は、タンクにHONDAの文字のみでシートにMB5の白文字。斬新なデザインとハイスペックで当然のように大ヒット。
満を持して登場、ホンダ初の2スト。ハイパワーの7馬力
引き締まった黒のエンジン/マフラー
エンジン丸出し!Xラインフレーム
(前後のタイヤ)大口径18インチ&3本スポーク
1982年 MBX50
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/00007528_13399.jpg)
ロングツーリングを意識したモデル。1984年のマイナーチェンジでは、原付の速度規制のため5.6馬力にダウンした。アンダーカウルがついているモデルはそれであるので要注意。
(タンク)なんと12Lの大容量
(前後タイヤの距離)ロングホイールベースで安定した走り(下画像参考にしてね)
(エンジン)水冷で安定した性能を発揮
(エンジン下)6速ミッションになった
(フロントブレーキ)効きの良いデュアルピストンディスクブレーキ
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/hoi-rube-su-1024x576.png)
1985年 MBX50F
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/1550535813541.jpg)
再び7.2PSに復活したMBX50F
(ヘッドライト付近とエンジン下のとんがったカバー)ビキニ・アンダーカウルを装着
中古が出回らない希少車
NS50Fエアロ
![NS50F](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/ns50f.jpg)
スポーツ性能を高めたMBXの後継モデル
(マフラー中間)膨らんだチャンバー室
(前後ホイール)アルミ製キャストホイール
(後ろ)流線型のリアカウル
スーパーカブ系譜 1億台を突破した世界のバイク
1958.08 スーパーカブC100(50cc)
1964.10 スーパーカブCM90(90cc)
1966.05 スーパーカブC50(50cc)
1958年 スーパーカブC100
![](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/crsm0000000000.jpg)
スーパーカブの元祖 C100
今と変わらないカブのフォルム
(シート前部分)跨がりやすいようにくり抜かれたフレーム
(ハンドル)かもめが飛んでいるような形のハンドル
荷物をたくさん積めるフラットなリアキャリア
1964年 スーパーカブCM90
![スーパーカブCM90](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/honda_cm90-e1610931841591.jpg)
スポーツエンジンを載せた初代90ccカブ
少し大きくなったヘッドライト
とんがりぎみのフロントフェンダー
パワフルな6.5馬力OHVエンジン
1966年 スーパーカブC50
![スーパーカブc50](http://old-piston.com/wp-content/uploads/2021/01/supercub-c50-e1610405032383.jpg)
二代目50ccカブ
大きくなったウインカーがチャーミングポイント
耐久性がアップしたエンジン
大型化して見やすくなったスピードメーター