サビ取り GS750（スズキ）のスペック/適合パーツリスト/カスタム/レストア
SUZUKI GS750
1976年発売当時価格
画像引用：WIKIMEDIA Commons
排ガス規制の機運が高まるマーケットにおいて、Cそれまで2ストに注力していたスズキが打倒CB、Zを掲げて開発リリースしたのがGS750だ。
会社として初の4ストでありながら、その完成度と軽快な走り心地はスズキの技術力の高さを知らしめることになり、あの吉村ジャパン創業者である吉村秀雄氏をもって「オーバークオリティ」と言わしめた。
その後のGSXに続いていくことから見てもスズキのフラッグシップといえるモデルだろう。
GS750（1976年〜）のスペック
| SUZUKI GS750(型式：GS750） | |
|---|---|
| 発売 | 1976年 |
| 排気量 | 748cc |
| 最大出力 | 68PS / 8500回転 |
| エンジン | 空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒 |
| タンク容量 | 18L |
| エンジンオイル容量 | 3.8L |
| 当時販売価格 | |
GS750の適合パーツリスト
GS750E（1978年〜）のモデルチェンジ内容
GS750E
1978年発売
画像引用：flickr
GS750からのバリエーションモデルとして1978年に発売されたのがGS750Eだ。 大きな変更点は前後にキャストホイールが採用されているポイントであり、車名につけられた「E」の文字はこのキャストホイールを表している。 機動性等のスペック、GSらしい洗練された見た目も残しつつフロントブレーキをダブルディスクに変え、シート形状も若干の変更を施す等随所にバイカーの心をくすぐる工夫が見られた。
GS750E（1978年〜）のスペック
| GS750E(型式：GS750E） | |
|---|---|
| 発売 | 1978年 |
| 排気量 | 748cc |
| 最大出力 | 68PS / 8500回転 |
| エンジン | 空冷4ストロークDOHC4気筒 |
| タンク容量 | 18L |
| エンジンオイル容量 | 3.8L |
| 当時販売価格 | |
GS750Eの適合パーツリスト
GS750G（1979年〜）のモデルチェンジ内容
GS750G
1979年発売
バイカーの数だけ様々なニーズがあった当時のバイク市場において、人気車種のGS750をベースにGS750Eと同じく派生して生まれたのがGS750Gだ。 「G」が表すのはシャフトドライブであり、これを採用することでパワーロスの低減とマシントラブル自体が削減できるメリットのある車種だった。
GS750G（1979年〜）のスペック
| GS750G(型式：S750G） | |
|---|---|
| 発売 | 1979年 |
| 排気量 | 748cc |
| 最大出力 | 68PS / 8500回転 |
| エンジン | 空冷4ストロークDOHC4気筒 |
| タンク容量 | 22L |
| エンジンオイル容量 | 3.4L |
| 当時販売価格 | |