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RD90(ヤマハ)のスペック/適合パーツリスト/カスタム/レストア

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YAMAHA RD90

1974年発売 排気量 89 cc

ヤマハの空冷RD90には、ヤマハの2ストロークエンジン向けに開発されたトルクインダクションを採用。これにより、2ストロークに不足しがちな低中速でも力強い走りが実現されている。

鋭い吹け上がりはさすがヤマハの2スト。頭打ちが早く、やや高速の伸びに欠けるものの、2ストのピーキーなタイプよりも日常使いしやすい。高回転型の2ストではなく、中低速でマイルドな仕上がりで、若年層から中高年まで幅広い支持を獲得。

RD90は、ズルすぎるほどの美しさで、クラシックな面持ちのフォークブーツ(これはポイント高い)に、前後フェンダー・メーター・リアサスペンションがメッキ仕上げになっている。

最高出力は、10.5PSと当時のライバルであったホンダの4ストロークモデル「ベンリイCB90」と同じ数値である。RD90のほうがCB90よりも後発で、フロントに油圧ディスクブレーキを装備している。

同じ原付二種に、RD125が存在するがRD90のほうが軽量で、立ち上がりはRD90に軍配が上がる。RD90の最高速はカタログ値で110km/h。

RD90(1974年〜)のスペック

YAMAHA RD90(型式:464)
発売 1974年
排気量 89cc
最大出力 10.5PS / 8000回転
エンジン 空冷2ストローク単気筒
タンク容量 10L
エンジンオイル容量 0.7L
当時販売価格 140,000円

RD90の適合パーツリスト

消耗品パーツリスト
プラグ B7HS
プラグレンチ
バッテリー 6N4A-4D
ヘッドライトバルブ 6V 25/25W
ポジションランプバルブ
テールライトバルブ 6V 17W/5.3W(BAY15d)
ウインカーバルブ 6V 8W
メーターライトバルブ
チェーン 428-102L
純正パーツリスト
ホイールリム幅(前)
ホイールリム幅(後)
タイヤサイズ(前) 2.50-18 旧車向けタイヤ一覧
タイヤサイズ(後) 2.75-18 旧車向けタイヤ一覧
キャブレター
スロットルケーブル
フロントブレーキケーブル
クラッチケーブル
エアクリーナー 463-14451-00(廃盤)

タンク

RD90タンク

RD90の燃料タンクは、丸みを帯びたピーナッツタンク。

 

RD50タンク

RD50(写真手前)のロングタンクと比べると、スポーティよりも美しさを追求していることがわかる。

シート

RD90シート

シート下部の周囲には、メッキのサイドモールが施され、亀の甲羅形状のパターンが入ったダブルシートと今では考えられない贅沢な仕様。

 

RD90シート開閉

ヘルメットホルダーのキーを逆に回すと、シートが横開きになる。右奥に見えるのが、書類入れ。

フロント周り

RD90フロントフォーク

フォークブーツを履いたフロントフォーク。引き締まって見えます。

 

RD90フロントブレーキ

油圧式ディスクブレーキ(当時はオイルディスク式ブレーキと呼んでいた)を採用。当時は、油圧ディスクブレーキは最新技術で、ライバルのCB90JXは油圧ではなくワイヤーで引く機械式ディスクであった。大きなYAMAHAのロゴに技術の誇りを感じる。

フレーム

RD90フレーム

剛性の高いダブルクレードルで、ガッチリとした構成。

バッテリー

RD90のバッテリー

シート下のボックスに、細長い6Vバッテリーが入っています。

キャブレター

VM22

ミクニVM20

キャブレターアセンブリ純正パーツ番号464-14101-00

RD90キャブレター内径

RD90キャブレター内径

キャブレター内径(エンジン・マニホールド側) 22mm
ネジ中心距離 約50mm
キャブレターエアクリーナー取り付け径 42mm

RD90(464)

フレーム打刻 464-00101~

メインジェット(137-14143-18) #90
パイロットジェット(260-14142-23) #23
フロートチャンバーガスケット(304-14184-00)

RD90Ⅱ(2A5)

フレーム打刻 2A5-00101~

メインジェット(137-14143-26) #130
パイロットジェット(260-14142-20) #20
フロートチャンバーガスケット(304-14184-00)

フューエルコック

左:Agerフューエルコック 右:純正フューエルコック

 

フューエルコックのパーツ破損やガスケットが劣化して、燃料漏れが、多く見られる。

4穴バルブ(137-24523-00)

Amazonで販売されている中国製フューエルコックに替えるほうがいい。純正とほぼ形状が同じ。フューエルホース内径が1mm違う程度。クリップで止めれば問題なしです。ただし、ストップ(左方向)にすると、ガソリンが出てくるという謎仕様です。

チェーン

RD90(464) 428-102L
RD90Ⅱ(2A5) 428-110L
RD90(2A5) 428-110L

ヘッドライトバルブ

R90ヘッドライトバルブ R90ヘッドライトバルブ形状

ヘッドライトバルブの形状が、変わっているので間違いないようにする。P15D-30と思われる。

バルブは、純正品が残っているので純正パーツ購入がおすすめ。

純正パーツ番号 3598411400

エンジンが停止しているときは、ヘッドライトは点灯しない。

イグニッションコイル

GT50のイグニッションコイルが、流用できる。

エアエレメント

エアクリーナーエレメント自作

RD90のエアエレメントは、廃盤になっているため、キタコのエアエレメントを切って、自作します。

ミッションオイル交換

rd90ミッションオイル交換

RD90は、2ストなのでミッションオイル交換を行います。交換時期は、1万kmが目安ですが、古いバイクであれば放置していたことが考えられますので、必ず交換しましょう。ミッションオイルは、ヤマハのギアオイルがおすすめ。

クラッチ

クラッチが固まったり、ギアが入りづらい場合は、クラッチをオーバーホールして、フリクションプレート・フリクションリング(ゴム)・クラッチプレート・プッシュロッド・スプリングを交換する。

リング 純正番号 1371636700
フリクションプレート 純正番号 1321632100
クラッチプレート 純正番号 3361632400
スプリング 純正番号 1371633300
プッシュロッド 純正番号 1371635600

 

サイドスタンド

RD90サイドスタンド

旧型サイドスタンド

464型のサイドスタンドは、旧型と新型の2種類存在する。新型のスプリングは廃盤で注文不可。

サイドスタンド(旧型)3362731100
スプリング(旧型)1502731600
ボルト(旧型)90109-08032(1222731701)
ナット(旧型)9530108700

 

RD90のメンテナンス

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