XS1(ヤマハ)のスペック/適合パーツリスト/カスタム/レストア

YAMAHA XS1

1970年発売当時価格
XS1

画像引用:YAMAHA MOTOR HISTORY

ヤマハの記念すべき初の4ストロークモデル。

ヤマハは、1970年まで2ストロークバイクばかり作ってきたため、開発に当たっては、トヨタからアドバイスを受けながら行ったとされている。1979年のMB50発売まで頑なに4ストロークを作り続けてきたホンダと全く逆の歴史で面白い。

また、イギリスの大排気量バイクで当時人気を博していたトライアンフ・ボンネビル650を研究したことも明らかになっている。細身のボディにバーチカルツイン(直立並列2気筒)エンジンを搭載。

車体を側面から見るとヤマハらしい丸みを帯びたタンクにまっすぐ伸びたシリンダー。何とも美しい造形である。カラーは鮮やかなキャンディーグリーン1色。

速さを求めたモデルでないことは両輪のドラムブレーキと650ccで53PS/7000rpmのスペックを見れば明らかで、のんびりとバーチカルツインの鼓動を味わいながら走るのがいいだろう。

XS1が発売された1970年3月1日からわずか6ヶ月後に後継機種XS650がリリースされたため、XS1はわずか7000台で生産ストップとなった。
それゆえに、中古車市場でも価格が高騰して下がらないモデルだ。現在、XS1の中古車は、140〜270万円ほどで販売されている。

XS1(1970年〜)のスペック

YAMAHA XS1(型式:S650)
発売 1970年
排気量 653cc
最大出力 53PS / 7000回転
エンジン 空冷4サイクルSOHC直立2気筒
タンク容量 12.5L
エンジンオイル容量 3.0L
当時販売価格

XS1の適合パーツリスト

消耗品パーツリスト
プラグ B7ES
プラグレンチ
バッテリー 12N-5.5-3B
ヘッドライトバルブ 12V 50/40W
ポジションランプバルブ
テールライトバルブ 12V 8/27W(BAY15d)
ウインカーバルブ
メーターライトバルブ
チェーン
純正パーツリスト
ホイールリム幅(前)
ホイールリム幅(後)
タイヤサイズ(前) 3.50-19-4PR
旧車向けタイヤ一覧
タイヤサイズ(後) 4.00-18-4PR
旧車向けタイヤ一覧
キャブレター Mikuni BS38
スロットルケーブル
フロントブレーキケーブル
クラッチケーブル
エアクリーナー

XS650(1970年〜)のモデルチェンジ内容

XS650

1970年発売
XS650

1970年10月、タンクのライン(内側に1本追加)タンクバッチが赤から黒へ・圧縮比の変更などの若干の変更点が加えられ、モデル名がXS1からXS650と変更された。カラーリングは、キャンディーオレンジが加えられた。

XS650(1970年〜)のスペック

XS650(型式:)
発売 1970年
排気量 653cc
最大出力 PS / 回転
エンジン 空冷4サイクルSOHC直立2気筒
タンク容量 L
エンジンオイル容量 L
当時販売価格

XS650の適合パーツリスト

消耗品パーツリスト
プラグ
プラグレンチ
バッテリー
ヘッドライトバルブ
ポジションランプバルブ
テールライトバルブ
ウインカーバルブ
メーターライトバルブ
チェーン
純正パーツリスト
ホイールリム幅(前)
ホイールリム幅(後)
タイヤサイズ(前)
旧車向けタイヤ一覧
タイヤサイズ(後)
旧車向けタイヤ一覧
キャブレター
スロットルケーブル
フロントブレーキケーブル
クラッチケーブル
エアクリーナー

XS650-E(1971年〜)のモデルチェンジ内容

XS650-E

1971年発売
XS650-E

ディスクブレーキが採用され、前後サスペンションも変更された。リアサスペンションのカバーはなしとなった。セルスターターが装着されバッテリー容量もアップした。1973年には、TX650とフルモデルチェンジすることとなる。

XS650-E(1971年〜)のスペック

XS650-E(型式:)
発売 1971年
排気量 653cc
最大出力 PS / 回転
エンジン
タンク容量 L
エンジンオイル容量 L
当時販売価格

XS650-Eの適合パーツリスト

消耗品パーツリスト
プラグ
プラグレンチ
バッテリー
ヘッドライトバルブ
ポジションランプバルブ
テールライトバルブ
ウインカーバルブ
メーターライトバルブ
チェーン
純正パーツリスト
ホイールリム幅(前)
ホイールリム幅(後)
タイヤサイズ(前)
旧車向けタイヤ一覧
タイヤサイズ(後)
旧車向けタイヤ一覧
キャブレター
スロットルケーブル
フロントブレーキケーブル
クラッチケーブル
エアクリーナー

XS1のメンテナンス

サビ取り

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