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GT50(ヤマハ)のスペック/適合パーツリスト/カスタム/レストア

YAMAHA GT50

1972年発売 排気量 49 cc

ミニトレと言われたFT50を改良し1972年に販売される。
※ミニトレは、ミニトレールの略

今では珍しくなった空冷単気筒の2ストーロークエンジンは4馬力を発生させており、低速から高回転まで楽しめる車種だといえる。扱いやすい車体と町中からダートまで軽快に走る姿は当時の若者たちを大いに楽しませたことだろう。

また何度かのマイナーチェンジもされており1977年には、GT50Ⅱとなり5速ミッションになりスポーツ性も高まった。1979年にはモノクロサスペンションも採用し、当時の50ccとしてはかなり本格的なバイクになっている。

この当時は原付ブームだったこともあり各社からいろいろな50ccの名車が発売された。今はもう見かけなくなったが元気に2サイクルが走っていたあのころを思いだしながら、再度手に入れたいバイクだ。70年代バイクにしては綺麗な中古も見つけやすいおすすめな車種である。

GT50(1972年〜)のスペック

YAMAHA GT50(型式:FT1)
発売 1972年
排気量 49cc
最大出力 4.0PS / 7000回転
エンジン 空冷2ストローク単気筒
タンク容量 4.8L
エンジンオイル容量 L
当時販売価格 74,000円

GT50の適合パーツリスト

消耗品パーツリスト
プラグ
プラグレンチ
バッテリー
ヘッドライトバルブ
ポジションランプバルブ
テールライトバルブ
ウインカーバルブ
メーターライトバルブ
チェーン 420-92L
純正パーツリスト
ホイールリム幅(前)
ホイールリム幅(後)
タイヤサイズ(前) 2.50-15 旧車向けタイヤ一覧
タイヤサイズ(後) 2.75-14 旧車向けタイヤ一覧
キャブレター TK16
スロットルケーブル
フロントブレーキケーブル
クラッチケーブル
エアクリーナー

ミニトレGT50登場

トレール初代でありながらも、すでに完成されたデザインであったDT1は、トレール=DT1 というブランドが確立されていたのであろう。その後も、DT1をそのままスケールダウンしたミニトレが人気であった。

 

FT50の後継機種として発売されたGT50のモデルチェンジ変更点は、マフラー配置が右側に変更され、DT1のデザインに近づいた。

シートは、ずんぐりむっくりで可愛らしさが強調されつつも、タックロール(ミシン目)が入ったことで立体感が増している。

足回りでは、後輪のホイールサイズが14インチとワンサイズダウンし、タイヤ幅は、2.50から2.75にサイズアップしている。これらの変更も、ずんぐりむっくりに貢献しているが、走破性・直進安定性がアップしている。

GT50のモデルチェンジ歴

カラー追加を除く機能追加のモデルチェンジをまとめた。

年式 名称
(型式/機種コード)
主な仕様変更
1972年 GT50
(FT1/375)
4速ミッション
ボトムニュートラル方式
7ポート・トルクインダクション機構
1977年 GT50Ⅱ
(FT1/2A3)
<マイナーチェンジ>
5速ミッション
マフラー形状変更(2分割)
ランプW数アップ
オイル警告灯
1979年 GT50
(3M7/3M7)
<フルモデルチェンジ>
モノクロスサスペンション装備
燃料タンク・サスペンション・シート変更
ボディサイズアップ
出力が4.0PSから5.0PS
1980年 GT50
(3M7/3M7)
タコメーター追加
CDI式採用
モノクロスサスアーム角型パイプ
パワーレバー採用

GT50のカラーリング

年式 名称
(機種コード)
カラーリング
1972年 GT50
(375)
ハイスパークルレッド(A5)

ハイスパークルライトグリーン
ハイスパークルライトグリーン(K5)

1974年 GT50
(375)
チャピイレッド
チャピイレッド(E1)
シルバーダスト
シルバーダスト(Y1)
1974年 GT50
(375)
コンペティションイエロー
コンペティションイエロー(26)
ハイスパークルライトグリーン(K5)
1977年 GT50Ⅱ
(2A3)
レッド系デカール
グリーン系デカール
クリスタルシルバー(20)
1978年 GT50Ⅱ
(2A3)

ニードルリーフグリーン(V6)
クリスタルシルバー(20)
スターブラック(R7)
1979年 GT50
(3M7)

リーブスグリーン(V3)

ニューホワイト(1A)

ブラックゴールド(H9)
1980年 GT50
(3M7)

ホワイト

ブラックゴールド(H9)

※引用元:ヤマハニュース

純正部品廃盤パーツ

3M7-14451-00 エアエレメント
3M7-26311-00 スロットルワイヤー1(610mm)
3M7-26312-00 スロットルワイヤー2
3M7-26321-00 オイルポンプワイヤー
91701-05105 クレビス(シート開閉ピン)

チェーン

GT50(374) 420-92L
GT50(2A3) 420-92L、420-94L
GT50(3M7) 420-94L

スロットルワイヤー

gt50スロットルワイヤー

スロットルワイヤー1 スロットルワイヤー2 ポンプワイヤー
GT50(374) 570mm
(374-26311-00)
160mm
(336-26312-01)
325mm
(367-26321-02)
GT50(2A3) 570mm
(374-26311-00)
160mm
(336-26312-01)
325mm
(367-26321-02)
GT50(3M7) 610mm
非売品(3M72631100)
160mm
非売品(3M72631200)
325mm
非売品(3M72632100)

 

後期GT50(3M7)のスロットルワイヤー1代替品として考えられるのが、

RD50(2U2)
スロットルワイヤー1 4812631100 (610mm)

MR50(354)
スロットルワイヤー1 3542631100 (630mm)

の2種類。純正スロットルワイヤー1の取り回しに余裕があるので、前期GT50のワイヤーも後期にも付くかもしれません。

キャブレター

TK16

TK16。マニホールド側の形状が特徴的。

ミラー

GT50(3M7)
右(逆ネジ)左(正ネジ)8mm

GT50Ⅱ(1977年〜)のモデルチェンジ内容

GT50Ⅱ

GT50Ⅱ

1977年発売 排気量 49 cc

マイナーチェンジの内容は以下のとおり

  • 5速ミッション
  • マフラー形状変更
  • ランプW数アップ

GT50Ⅱ(1977年〜)のスペック

GT50Ⅱ(型式:FT1)
発売 1977年
排気量 49cc
最大出力 4.0PS / 回転
エンジン 空冷2ストローク単気筒
タンク容量 L
エンジンオイル容量 L
当時販売価格

GT50Ⅱの適合パーツリスト

消耗品パーツリスト
プラグ
プラグレンチ
バッテリー
ヘッドライトバルブ
ポジションランプバルブ
テールライトバルブ
ウインカーバルブ
メーターライトバルブ
チェーン
純正パーツリスト
ホイールリム幅(前)
ホイールリム幅(後)
タイヤサイズ(前) 旧車向けタイヤ一覧
タイヤサイズ(後) 旧車向けタイヤ一覧
キャブレター
スロットルケーブル
フロントブレーキケーブル
クラッチケーブル
エアクリーナー

GT50(1979年〜)のモデルチェンジ内容

GT50

GT50

1979年発売 排気量 49 cc

GT50(1979年〜)のスペック

GT50(型式:3M7)
発売 1979年
排気量 49cc
最大出力 5.0PS / 回転
エンジン
タンク容量 L
エンジンオイル容量 L
当時販売価格

GT50の適合パーツリスト

消耗品パーツリスト
プラグ
プラグレンチ
バッテリー
ヘッドライトバルブ
ポジションランプバルブ
テールライトバルブ
ウインカーバルブ
メーターライトバルブ
チェーン
純正パーツリスト
ホイールリム幅(前)
ホイールリム幅(後)
タイヤサイズ(前) 旧車向けタイヤ一覧
タイヤサイズ(後) 旧車向けタイヤ一覧
キャブレター
スロットルケーブル
フロントブレーキケーブル
クラッチケーブル
エアクリーナー

GT50のメンテナンス

電装パーツ

ヤマハ125cc以下コンタクトブレーカー品番早見表

系譜

ミニトレの歴史 〜ヤマハDT1の遺伝子たち〜

サビ取り

裏技ありのバイクホイールのサビ取り【解説動画付】